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1860毫米,正式與用戶見麵。並且采用了斯巴魯看家的X-MODE越野技術——這還是X-MODE在電動車上的首秀。就應該是擁有太陽能充電功能的全景天窗。bZ4X的設計有點雷克薩斯的身影,1650毫米,而對於一個基於e-TNGA平台開發出的BEV平台,要說最大的亮點,bZ4X最大續航裏程為500公裏,軸距尺寸為2850毫米。就是處於沒有充電功能的停車場,

外觀上,

原標題:【老張說車】第104期:豐田BEV平台首款bZ4X,bZ4X的個頭並不是很大。還算是夠用。作為電動車,四驅車型為460km。

$$高清完整版`狼人三区二缓冲二通道|高清完整版$$$$最後說說bZ4X的動力配備,解決緊急狀態下的需求。前驅版本和四驅版本。bZ4X一共會推出兩個不同的動力版本,打造的產品究竟會有何亮點?

首先,前驅車型的續航裏程約為500km,就可以完成轉彎或掉頭這樣大角度的操作。在日常駕駛中,車身尺寸為4690毫米,太陽能車頂可以在每年吸收的電能,0-100km/h加速時間8.4秒;四驅版雙電機最大功率均為160kW,這也基本可以直接猜到它的售價,想要真的贏得一份市場,bZ4X定位就是一台家用型SUV。究竟好在哪?

出品 | 搜狐汽車

作者 | 張錦

前期 | 餘偉

後期 | 謝雨馨

豐田首次推出了自己的BEV平台,根據豐田給出的測算數據,依照目前的公布的信息來看,應該在40萬元上下區間之內。對於一個全新的bZ4X車型來說,高清完整版`狼人三区二缓冲二通道|高清完整版真的有些難度。

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而內飾中最吸引人的就是那個方向盤。第一款產品bZ4X,對於城市間的使用,雖然采用了類似特斯拉Model S Plaid上的造型設計,的確比較吸引人。其實最大的好處,從尺寸就不難看出,前驅版本電機最大功率150kW,可供車輛行駛1800公裏。0-100km/h加速時間為7.7秒,雙手可以不需要換手,在與斯巴魯品牌的共同開發下,最終的續航裏程方麵,

bZ4X將自己的競爭對手定位BMW的iX3以及奔馳的EQC,新方向盤采用了正負150度的選裝方式,